汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)呈多樣化 但還尚無勝出方案

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)(驅(qū)動(dòng)系統(tǒng))呈現(xiàn)出多樣化。這句話可以概括出2013年11月23日至12月1日舉行的“ 第43屆東京車展2013(TMS2013)”的特點(diǎn)。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)這個(gè)詞還可以換成“能源”。具體而言，除了最近在日本國內(nèi)市場(chǎng)上加快普 及的混合動(dòng)力車(HV)之外，插電式混合動(dòng)力車(PHV)、純電動(dòng)汽車(EV)、清潔柴油車及燃料電池車(FCV)等 具有多樣性驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的市售車及概念車在本屆車展上齊聚一堂。

但另一方面，多樣化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也開始在普及上出現(xiàn)問題。尤其是FCV的能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施——加 氫站方面，成本以及作為其根本原因的法律門檻并不低。

HV與EV百花齊放

從日本國內(nèi)市場(chǎng)來看，混合動(dòng)力車在一些車型的新車銷量中占半數(shù)以上。TMS2013也反映了這種 情況，各公司紛紛發(fā)布HV的新車型或概念車。

本田公開了新款SUV(多功能運(yùn)動(dòng)車)“VEZEL”的市售預(yù)定車型。計(jì)劃于2013年12月在日本國內(nèi)推 出采用1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油車，以及配備HV系統(tǒng)“SPORT HYBRID i-DCD”(已被目前正在銷售的第3代“飛度HV”采用)的HV(圖1)。

圖1 本田的“VEZEL HYBRID”

圖2 馬自達(dá)的“AXELA HYBRID”