<del id="aymay"></del> 6月28日，“鏈接城市未來——網約貨車杭州模式創新發布”活動在杭州國際會議中心舉行，傳化物流集團旗下易貨嘀獲得杭州交通運管部門頒發的運營許可證，正式宣布成為行業內首家獲合法身份的城市網約貨車平臺。
傳化易貨嘀獲杭州運管部門頒發的道路運輸經營許可證
與此同時，杭州市道路運輸管理局與易貨嘀簽訂合作備忘，共同推出“杭州市城市配送信息服務中心”，監控城市貨車行駛和貨物配送情況，服務于城市生產和生活。
傳化易貨嘀與杭州市運管局共建的“杭州市城市配送信息服務中心”正式啟用
貨運界Uber 升級為首家網約貨車“合法玩家”
網約車模式的興起，讓共享經濟走上風口。但是，由于對服務提供者缺乏管理與約束，共享經濟玩法存在“標準”與“安全”兩大天然痛點。
作為網約車模式在城市貨運領域的延伸，網約貨車模式同樣存在準入制度漏洞、缺乏標準化管理、服務質量難以保障等問題。網約貨車合法化話題已成為焦點。
傳化易貨嘀在城市網約貨車合法化探索上，邁出了第一步。在杭州運管部門的監督指導下，易貨嘀通過公司平臺、承運司機與車輛三方面“層層通關”，完成了系列的合法納規程序，成為行業內首家城市網約貨車“合法玩家”。
在公司平臺方面，易貨嘀已取得交通運輸部門頒發的貨運站（場）經營（貨運配載）資質；在承運司機方面，設立“五證合一”的嚴格準入門檻；在承運車輛方面，平臺車輛已獲得杭州城市貨運“通行證”，破除“貨車限行”困局。
“這對城市網約貨車模式的探索有著標桿性的價值與意義。”杭州市道路運輸管理局副局長李宏偉如是說，“杭州市道路運輸管理局將把易貨嘀作為本地貨車網絡預約工作試點，共同開啟網約貨車‘杭州模式’的探索與創新，共同推動杭州城市網約貨車領域規范化、標準化發展。”
而這一“杭州樣板”的打造，也將為全國城市網約貨車合法、合規，安全運營和管理帶來新的思路。
真實平臺運營+交易大數據破城市貨運困局
發布會上，繼易貨嘀獲得運營許可證之后，杭州市道路運輸管理局與易貨嘀簽訂合作備忘儀式。以易貨嘀杭州區域運營數據為基礎的“杭州市城市配送信息服務中心”首次亮相。
數據大屏上，杭州城市貨運車源、貨源實時位置快速流動，熱區逐漸顯現，貨源類型、運輸里程、不同車型日均排放、平均運輸時長等一串串數據逐一呈現。
傳化易貨嘀CEO秦愉介紹說，“合法身份”的獲取是一種“靜態保障”。要解決共享經濟下城市網約貨車的兩大痛點，“動態措施”也是一大抓手。
真實的平臺運營和交易大數據，是易貨嘀實現服務管控和安全擔保的重要砝碼。“易貨嘀對平臺上的貨與車實現了實時可視可監控。行為軌跡與服務評分的留存形成真實的交易大數據，這是運力優化與管控的基礎。”秦愉說。
基于平臺沉淀的數據，易貨嘀已經探索出各種“玩法”：制定標準運價體系，建立規范；自主研發算法，實現精準匹配、智能派單；預測發貨行為提前調配貨車，通過三方支付跑道，沉淀支付數據，刻畫用戶畫像，并打開車后市場想象空間。
而“杭州市城市配送信息服務中心”將運用車輛實時監控、數據管理、調度中心等體系等，為杭州城市貨運管理提供平臺支持和大數據服務，為城市共同配送體系的建立奠定基礎。
“雙方將共建標準化、信息化、智能化的城市共同配送體系，優化城市貨車利用率，降低城市交通擁堵和物流成本，提升城市配送整體效率，”李宏偉說，“而這一智能城配體系，也將全面保障G20峰會期間城市貨物運輸安全、平穩、高效運行。”
依托傳化物流生態體系 發力萬億級物流市場
易貨嘀作為直接接觸終端用戶的“入口級應用”，是傳化物流生態系統中的重要一環。而這也形成了易貨嘀的核心競爭力。“我們是和整個傳化物流的大生態體系一起在作戰。”秦愉表示。發布會上，傳化物流集團高級副總裁朱曉暉對這一傳化物流生態系統及創新業務體系進行了展示。
在以“物流+互聯網+金融”的模式，構建中國“智能公路物流網絡運營系統”的戰略之下，除了遍布全國的“公路港物流中心”，傳化物流正在著力打造一個“創新業務體系”。陸鯨、易貨嘀、傳化支付、商業保理、連鎖團購、行業解決方案……一系列物流互聯網應用、物流金融產品、供應鏈增值服務正蓬勃生長。
“在全國公路運輸網絡系統基礎上，創新業務體系將實現港港互聯互通，構建能夠為客戶提供高效、低成本和透明化管理的物流平臺，最終形成共榮共生的生態環境。”朱曉暉這樣描繪傳化物流創新平臺的愿景。
依托傳化物流生態體系，借助傳化物流遍布全國的實體公路港客戶集群與貨源優勢，以及傳化金服的三方支付、商業保理、保險經紀、融資租賃等業務鋪開，“未來，圍繞人、車、貨三大商圈，形成整體的解決方案，服務于客戶需求的升級，易貨嘀將站在萬億級的物流市場和百億級的車后市場去作戰。”秦愉透露說。
