<del id="aymay"></del> 現(xiàn)如今不僅是特斯拉對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)非常感興趣，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)也表現(xiàn)出了不小的興趣。根據(jù)消息，Uber前不久宣布了6.8億美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Otto，分析者認(rèn)為這將對(duì)Uber的發(fā)展方向有新的幫助。
Otto聯(lián)合創(chuàng)始人之一是谷歌前工程師安東尼·萊萬(wàn)多斯基。他將成為合并后Uber無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。
Uber目前采用零工經(jīng)濟(jì)模式，由人類(lèi)司機(jī)提供出行服務(wù)。最終，Uber及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft將通過(guò)無(wú)人駕駛汽車(chē)提供服務(wù)。通用汽車(chē)、福特和其他汽車(chē)廠商也希望提供同類(lèi)服務(wù)，或者成為Uber等公司的供應(yīng)商。
Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）在Uber官方博客中稱(chēng)：“目前我們擁有全球最強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛工程團(tuán)隊(duì)；由于Otto和Uber位于匹茲堡的先進(jìn)技術(shù)中心的努力，無(wú)人駕駛卡車(chē)和汽車(chē)已經(jīng)在上路測(cè)試。Uber在數(shù)百座城市提供打車(chē)和快遞服務(wù)，積累了實(shí)際經(jīng)驗(yàn)；每月的12億英里（約合19.3億公里）行駛里程帶來(lái)了大量數(shù)據(jù)和信息。”
考慮到Uber收購(gòu)Otto帶來(lái)的利潤(rùn)潛力，這6.8億美元應(yīng)該說(shuō)花的挺值。卡車(chē)運(yùn)輸服務(wù)將以運(yùn)費(fèi)分成的形式給Uber帶來(lái)大筆收入，成為一個(gè)更可預(yù)測(cè)的收入來(lái)源。卡車(chē)運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，而自動(dòng)駕駛技術(shù)可以明顯提升貨運(yùn)安全。
不過(guò)，目前還無(wú)法斷定Uber收購(gòu)Otto的交易一定會(huì)獲得成功。首先，戴姆勒此前已經(jīng)展示了自動(dòng)駕駛卡車(chē)。其次，在短期內(nèi)，類(lèi)似于Peloton的混合系統(tǒng)可能更有前景。該自動(dòng)化系統(tǒng)能讓卡車(chē)同步行駛并節(jié)省燃油。
Otto在其官方博客中表示，與Uber的合并將加速該公司技術(shù)的開(kāi)發(fā)。博文稱(chēng)：“通過(guò)加入U(xiǎn)ber，我們可以向未來(lái)快速前進(jìn)。Otto和Uber可以成為無(wú)人駕駛貨運(yùn)系統(tǒng)的支柱。我們可以一起讓交通運(yùn)輸變得像自來(lái)水流淌一樣，安全且可靠，無(wú)論在什么地方，無(wú)論面向什么人，也無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)。”
