<del id="aymay"></del> 航班延誤，是國內(nèi)航空業(yè)的頑疾。我國的航班準點率只有不足75%。機場滯留、乘客與航司沖突等現(xiàn)象屢見報端。
解決航班延誤問題的重要意義毋庸置疑。然而，該問題的復雜度卻遠超想象。
按照民航總局局長2017年的講話：“2016年，天氣因素造成的航班延誤比例占到了56%，航空公司和空管系統(tǒng)的因素較之前分別下降了10%。天氣因素，已經(jīng)成為影響航班正常的主要原因。”
天氣因素，是常規(guī)情況下人工無法控制和影響的變量。因此隨著航司運維和空管因素的影響占比逐漸穩(wěn)定，改進航班延誤的難度和復雜會越來越高。
以專業(yè)氣象能力起家并以AI能力為壁壘的KuWeather發(fā)現(xiàn)，通過AI技術來準確預報各航班的延誤，在難以解決航班延誤的前提下，有著巨大的應用價值。
同時KuWeather發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)市場上各平臺雖然可以提供歷史準點率數(shù)據(jù)，但是用戶端由于面臨的是動態(tài)變化的天氣、實時運轉(zhuǎn)的機場／航司運維，單一的統(tǒng)計性信息無法滿足用戶的根本需求。
所以，通過AI技術，集合精細化天氣預測信息、機場信息、航班信息、管制形成等信息，真正預測每一架航班的延誤情況才是真正有價值的服務方式。
依據(jù)此思路，KuWeather的人工智能團隊研發(fā)出了具有高支持度、高準確率、高壁壘的航班預測產(chǎn)品。
KuWeather航班延誤預測產(chǎn)品示意
目前，KuWeather航班延誤預測產(chǎn)品支持提前10天查詢航班延誤情況預測信息。并且，產(chǎn)品會同步相關影響因素的變動實時更新，如天氣預測數(shù)據(jù)及管制數(shù)據(jù)等。預報時間可從航班起飛前10天滾動預報至航班起飛前。
影響該產(chǎn)品的算法由于特征變量種類多、信息全，極易發(fā)生過擬合而不能得到理想的預測效果。KuWeather團隊在研發(fā)過程中突破了既有方法，自主設計和改進了部分AI算法，成功克服舊有模式的缺陷。
產(chǎn)品已通過實時航班模擬在線預測驗證，可為乘客端、航司端、保險公司端等不同客戶群體提供服務。
