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由Flanders’ Drive(Flanders’ Drive是比利時(shí)汽車(chē)工業(yè)研究測(cè)試中心，其由比利時(shí)政府注資支持)為主導(dǎo)的汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)研究項(xiàng)目，其目的是為一系列汽車(chē)和公交車(chē)找到一種無(wú)線充電方式。在本項(xiàng)目中，采用了一輛修改版的沃爾沃C30電動(dòng)汽車(chē)以及一個(gè)嵌入式的無(wú)線充電基站作為實(shí)驗(yàn)對(duì)象。該項(xiàng)目除了驗(yàn)證系統(tǒng)的可用性，還證明了其快速充電的效率——完全充滿(mǎn)電只需2.5小時(shí)左右。此次采用的沃爾沃C30電動(dòng)汽車(chē)電池容量為24千瓦時(shí)，電力輸出功率可達(dá)89千瓦(120馬力)。
感應(yīng)式充電技術(shù)采用無(wú)線充電方式，其原理是采用電磁場(chǎng)來(lái)完成無(wú)線充電。其中，無(wú)線充電基站中安裝有感應(yīng)線圈，感應(yīng)線圈可以產(chǎn)生交變電磁場(chǎng)，此時(shí)，安裝在便攜設(shè)備上的感應(yīng)線圈可以感應(yīng)變化的電磁場(chǎng)而產(chǎn)生電能為蓄電池充電。
該Flanders’ Drive汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)研究項(xiàng)目對(duì)轎車(chē)和公交客車(chē)均進(jìn)行了無(wú)線充電實(shí)驗(yàn)。在對(duì)轎車(chē)的實(shí)驗(yàn)中，采用了兩種不同的充電系統(tǒng)：其一是龐巴迪20千瓦、380伏特、三相快速充電系統(tǒng);另一個(gè)是來(lái)自Inverto的3.8千瓦、240伏特、單相普通充電系統(tǒng)。
沃爾沃汽車(chē)電力推動(dòng)系統(tǒng)副總裁LennartStegland表示：
“實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，沃爾沃C30電動(dòng)汽車(chē)快速無(wú)線充電情況下完全充滿(mǎn)電只需2.5小時(shí)左右。與此同時(shí)，采用Inverto的普通充電系統(tǒng)沃爾沃C30電動(dòng)汽車(chē)完全充滿(mǎn)電所需時(shí)間相比較要長(zhǎng)一些。
采用無(wú)線充電技術(shù)，人們只需將車(chē)輛停靠在無(wú)線充電樁上面就可以自動(dòng)開(kāi)始無(wú)線充電。我們相信無(wú)線充電技術(shù)可以使得電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越普及。因?yàn)闊o(wú)線充電技術(shù)是一種更加方便快捷的充電技術(shù)，所以其具有非常巨大的應(yīng)用前景。實(shí)驗(yàn)也表明無(wú)線充電技術(shù)是安全的，但是唯一的不足就是目前世界范圍內(nèi)對(duì)于無(wú)線充電技術(shù)還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。盡管如此，我們將繼續(xù)研究，并將對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用此項(xiàng)無(wú)線充電技術(shù)的可行性進(jìn)行評(píng)估。”
