<del id="aymay"></del> 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和無線技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品應(yīng)運而生，無線傳輸技術(shù)應(yīng)用越來越被各行各業(yè)所接受。無線傳輸這一技術(shù)經(jīng)歷了短短的時間在今天得到飛速發(fā)展，使未來科技的無線城市成為無限可能。那么，無線傳輸技術(shù)和運營商又有著怎么樣的關(guān)系呢?本期專題將跟跟大家一起探討此問題。
一、無線傳輸技術(shù)的起源
無線傳播技術(shù)，起源于人稱“無線電之父”的馬可尼。創(chuàng)始人古列爾莫?馬可尼(1874-1937)，意大利人，于1897年5月18日完成了第一次橫跨大西洋(600558,股吧)的無線電波傳送，通信距離為14公里。隨后，他還展示了第一次SOS緊急信號的使用和進行了第一次公共無線電廣播。
在接近無線電誕生110年后的今天，我們身邊的無線傳播技術(shù)已經(jīng)層出不窮，更是我們身邊不可或缺的重要傳播媒介。廣播、無線電話、電腦的普及更加推動著無線技術(shù)的加速發(fā)展。由此，我們迎來了紅外線、藍牙、Wi-Fi、3G的時代。
二、三種常用無線傳輸技術(shù)大比拼
目前可選用的無線傳輸技術(shù)主要有3G、WiFi、GPRS，下方就來介紹這三種技術(shù)的區(qū)別之處：
·3G：針對現(xiàn)行的3種3G技術(shù)，中國移動的TD-SCDMA的帶寬較小，很少采用此技術(shù)傳輸，一般采用聯(lián)通WCDMA和電信的CDMA-2000(EVDO)作為公交無線傳輸?shù)闹饕?G標準;
·WiFi：按照其速度與技術(shù)的新舊可分為802.11a、802.11b、802.11g、802.11n;
·GPRS：和以往連續(xù)在頻道傳輸?shù)姆绞讲煌且苑獍?Packet)式來傳輸，傳輸速率可提升至56-114Kbps。
這三種技術(shù)是現(xiàn)行的常用無線傳輸技術(shù)，其中，3G網(wǎng)絡(luò)最為常見，也是實時傳輸?shù)闹饕d體;經(jīng)過國家近幾年的大力扶持，我國的3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋面越來越廣，在大中城市及周邊地區(qū)均有布建，其理論帶寬在2Mbps以上，可滿足公交標清視頻流的實時傳輸需求。WiFi的網(wǎng)絡(luò)帶寬要遠大于3G帶寬，但建設(shè)面窄，即便在上海等大城市，也沒有能實現(xiàn)其網(wǎng)絡(luò)的全部覆蓋，不利于公交監(jiān)控數(shù)據(jù)實時傳輸應(yīng)用;為彌補3G無線帶寬的不足，公交公司一般會在場站布建WiFi網(wǎng)絡(luò)，當公交車進場時，即開始自動切換到高帶寬的WiFi網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)的大流量傳輸。GPRS無線傳輸技術(shù)的帶寬是這三者中最低的一個，網(wǎng)絡(luò)良好的情況下僅為幾十至100多Kbps，不利于視頻流的實時傳輸，一般用于幀傳輸或報警信息發(fā)布;網(wǎng)絡(luò)不好的情況下，車載服務(wù)器將自動選擇GPRS網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先傳輸報警信息。此外還有2代網(wǎng)絡(luò)GSM傳輸技術(shù)，由于該技術(shù)帶寬極小，一般僅有幾Kbps，但其網(wǎng)絡(luò)覆蓋面很廣，仍是目前無線傳輸主流技術(shù)，在邊遠3G等網(wǎng)絡(luò)無法覆蓋的地區(qū)，可選用該技術(shù)來間斷或不間斷傳輸車輛行駛狀態(tài)。
